Timeline, l'Histoire en Podcast

L'homme qui a défié de Gaulle.
Georges Pompidou n’est pas l’héritier du général de Gaulle. S’il lui a été loyal, il n’a jamais hésité ni à marquer sa différence ni à exercer sa liberté. La relation entre les deux hommes n’a pas toujours été idyllique. Comme conseiller puis Premier ministre, Georges Pompidou a su obéir au Général sans négliger son autonomie. Pour de Gaulle, la fonction présidentielle relevait d’un lien direct entre la nation et son chef. Pompidou, au contraire, constatait les changements d’une société en ébullition, qu’il jugeait prête à se défaire de sa figure fondatrice. Élu en 1969 à la tête de l’Etat, il veut inscrire sa famille politique dans le jeu des partis, sortir d’un pouvoir charismatique sans pour autant renier complètement l’œuvre du Général. Ce mouvement, interrompu par sa mort en 1974, a laissé des fractures au sein de la droite. Elles sont, aujourd’hui encore, au cœur des divisions qui la traversent, et qu’elle peine à dépasser.
L'auteur, Quentin Paillé, est notre invité en studio

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6/6 - Pourquoi le SAS est devenu une légende ?
En 1941, au cœur de la guerre du désert, une poignée d’hommes tente une expérience militaire presque insensée : être parachutée derrière les lignes ennemies, saboter les aérodromes de l’Axe et disparaître avant que les Allemands et les Italiens comprennent ce qui vient de se passer.
Leur première opération est pourtant un désastre. Des hommes sont tués, blessés ou capturés, le matériel est dispersé et presque aucun objectif n’est atteint. Pour beaucoup d’unités, l’histoire se serait arrêtée là.
Pas pour le SAS.
Son fondateur, David Stirling, comprend que le problème ne vient pas de son idée, mais de la méthode. Avec l’aide de Jock Lewes, de Paddy Mayne et du Long Range Desert Group, il transforme alors le désert en immense terrain d’expérimentation. Finis les parachutages hasardeux : les SAS traversent désormais les lignes ennemies en véhicules, approchent les aérodromes de nuit, posent leurs explosifs puis disparaissent dans l’obscurité.
Les résultats deviennent spectaculaires.
Des dizaines d’avions sont détruits au sol. Les raids se multiplient. Paddy Mayne et Stirling commencent même à tenir, non sans humour, une sorte de compétition sur le nombre d’appareils détruits. Puis apparaissent les Jeeps lourdement armées, capables de foncer directement sur les aérodromes ennemis en mitraillant les avions alignés.
En quelques mois, une petite unité expérimentale devient une menace suffisamment sérieuse pour obliger l’ennemi à renforcer la protection de ses arrières.
Mais derrière les exploits se dessine surtout une révolution militaire : quelques hommes bien choisis, capables d’initiative et d’improvisation, peuvent produire des effets disproportionnés par rapport à leur nombre.
C’est dans le désert que naissent alors les principes, les hommes et les symboles qui feront du SAS bien davantage qu’une simple unité de commandos.
Une légende commence à se construire...
Dans l'épisode 2, réservé aux abonnés Premium, nous revenons sur la personnalité de Paddy Mayne, et sur les avancées du SAS en Sicile, en Italie, puis en France et en Allemagne.

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5/6 - Pourquoi le SAS est devenu une légende ?
En 1941, au cœur de la guerre du désert, une poignée d’hommes tente une expérience militaire presque insensée : être parachutée derrière les lignes ennemies, saboter les aérodromes de l’Axe et disparaître avant que les Allemands et les Italiens comprennent ce qui vient de se passer.
Leur première opération est pourtant un désastre. Des hommes sont tués, blessés ou capturés, le matériel est dispersé et presque aucun objectif n’est atteint. Pour beaucoup d’unités, l’histoire se serait arrêtée là.
Pas pour le SAS.
Son fondateur, David Stirling, comprend que le problème ne vient pas de son idée, mais de la méthode. Avec l’aide de Jock Lewes, de Paddy Mayne et du Long Range Desert Group, il transforme alors le désert en immense terrain d’expérimentation. Finis les parachutages hasardeux : les SAS traversent désormais les lignes ennemies en véhicules, approchent les aérodromes de nuit, posent leurs explosifs puis disparaissent dans l’obscurité.
Les résultats deviennent spectaculaires.
Des dizaines d’avions sont détruits au sol. Les raids se multiplient. Paddy Mayne et Stirling commencent même à tenir, non sans humour, une sorte de compétition sur le nombre d’appareils détruits. Puis apparaissent les Jeeps lourdement armées, capables de foncer directement sur les aérodromes ennemis en mitraillant les avions alignés.
En quelques mois, une petite unité expérimentale devient une menace suffisamment sérieuse pour obliger l’ennemi à renforcer la protection de ses arrières.
Mais derrière les exploits se dessine surtout une révolution militaire : quelques hommes bien choisis, capables d’initiative et d’improvisation, peuvent produire des effets disproportionnés par rapport à leur nombre.
C’est dans le désert que naissent alors les principes, les hommes et les symboles qui feront du SAS bien davantage qu’une simple unité de commandos.
Une légende commence à se construire...
Dans l'épisode 2, réservé aux abonnés Premium, nous revenons sur la personnalité de Paddy Mayne, et sur les avancées du SAS en Sicile, en Italie, puis en France et en Allemagne.

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4/6 - Pourquoi le SAS est devenu une légende ?
En 1941, au cœur de la guerre du désert, une poignée d’hommes tente une expérience militaire presque insensée : être parachutée derrière les lignes ennemies, saboter les aérodromes de l’Axe et disparaître avant que les Allemands et les Italiens comprennent ce qui vient de se passer.
Leur première opération est pourtant un désastre. Des hommes sont tués, blessés ou capturés, le matériel est dispersé et presque aucun objectif n’est atteint. Pour beaucoup d’unités, l’histoire se serait arrêtée là.
Pas pour le SAS.
Son fondateur, David Stirling, comprend que le problème ne vient pas de son idée, mais de la méthode. Avec l’aide de Jock Lewes, de Paddy Mayne et du Long Range Desert Group, il transforme alors le désert en immense terrain d’expérimentation. Finis les parachutages hasardeux : les SAS traversent désormais les lignes ennemies en véhicules, approchent les aérodromes de nuit, posent leurs explosifs puis disparaissent dans l’obscurité.
Les résultats deviennent spectaculaires.
Des dizaines d’avions sont détruits au sol. Les raids se multiplient. Paddy Mayne et Stirling commencent même à tenir, non sans humour, une sorte de compétition sur le nombre d’appareils détruits. Puis apparaissent les Jeeps lourdement armées, capables de foncer directement sur les aérodromes ennemis en mitraillant les avions alignés.
En quelques mois, une petite unité expérimentale devient une menace suffisamment sérieuse pour obliger l’ennemi à renforcer la protection de ses arrières.
Mais derrière les exploits se dessine surtout une révolution militaire : quelques hommes bien choisis, capables d’initiative et d’improvisation, peuvent produire des effets disproportionnés par rapport à leur nombre.
C’est dans le désert que naissent alors les principes, les hommes et les symboles qui feront du SAS bien davantage qu’une simple unité de commandos.
Une légende commence à se construire...
Dans l'épisode 2, réservé aux abonnés Premium, nous revenons sur la personnalité de Paddy Mayne, et sur les avancées du SAS en Sicile, en Italie, puis en France et en Allemagne.

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3/6 - Pourquoi le SAS est devenu une légende ?
En 1941, au cœur de la guerre du désert, une poignée d’hommes tente une expérience militaire presque insensée : être parachutée derrière les lignes ennemies, saboter les aérodromes de l’Axe et disparaître avant que les Allemands et les Italiens comprennent ce qui vient de se passer.
Leur première opération est pourtant un désastre. Des hommes sont tués, blessés ou capturés, le matériel est dispersé et presque aucun objectif n’est atteint. Pour beaucoup d’unités, l’histoire se serait arrêtée là.
Pas pour le SAS.
Son fondateur, David Stirling, comprend que le problème ne vient pas de son idée, mais de la méthode. Avec l’aide de Jock Lewes, de Paddy Mayne et du Long Range Desert Group, il transforme alors le désert en immense terrain d’expérimentation. Finis les parachutages hasardeux : les SAS traversent désormais les lignes ennemies en véhicules, approchent les aérodromes de nuit, posent leurs explosifs puis disparaissent dans l’obscurité.
Les résultats deviennent spectaculaires.
Des dizaines d’avions sont détruits au sol. Les raids se multiplient. Paddy Mayne et Stirling commencent même à tenir, non sans humour, une sorte de compétition sur le nombre d’appareils détruits. Puis apparaissent les Jeeps lourdement armées, capables de foncer directement sur les aérodromes ennemis en mitraillant les avions alignés.
En quelques mois, une petite unité expérimentale devient une menace suffisamment sérieuse pour obliger l’ennemi à renforcer la protection de ses arrières.
Mais derrière les exploits se dessine surtout une révolution militaire : quelques hommes bien choisis, capables d’initiative et d’improvisation, peuvent produire des effets disproportionnés par rapport à leur nombre.
C’est dans le désert que naissent alors les principes, les hommes et les symboles qui feront du SAS bien davantage qu’une simple unité de commandos.
Une légende commence à se construire...
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