Choses à Savoir - Culture générale

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Quels sont nos biais les plus fréquents ?
Pourquoi tombons-nous si facilement dans les pièges du quotidien ? Pas ceux que tendent les escrocs, non ceux que tend notre propre cerveau. Derrière chaque décision, chaque intuition, se cachent de petites distorsions invisibles — des biais cognitifs. Ils ne sont pas des erreurs en soi, mais des raccourcis mentaux, hérités de notre évolution, qui nous permettent d’aller vite… parfois trop vite.Le premier, c’est le biais d’optimisme. Il nous pousse à croire que tout ira bien, que les accidents n’arrivent qu’aux autres. C’est ce qui fait qu’on roule un peu trop vite, qu’on oublie d’économiser “parce qu’on a encore le temps”, ou qu’on pense qu’on ne se fera jamais avoir. Ce biais est profondément humain : il protège notre moral, mais fragilise notre lucidité.Vient ensuite le biais d’autorité. Depuis l’enfance, on nous apprend à obéir aux figures d’autorité : parents, professeurs, institutions. Résultat, lorsqu’une information vient d’une source perçue comme légitime, notre esprit critique s’endort. On croit un médecin, un expert, un uniforme — même quand ils se trompent. Ce biais explique pourquoi tant de décisions collectives reposent sur la confiance plus que sur la réflexion.Le troisième, c’est le biais de rareté. Notre cerveau préhistorique le connaît bien : ce qui est rare est précieux. Devant une offre limitée ou un objet “qu’il ne faut pas rater”, notre instinct de survie s’active. On agit vite, on achète, on s’engage — de peur de manquer. La rareté, qu’elle soit réelle ou fabriquée, déclenche une émotion plus forte que la raison.Le biais de réciprocité, lui, naît de notre nature sociale. Quand quelqu’un nous rend service, on veut rendre la pareille. C’est un ciment des relations humaines, mais aussi une faille : un simple geste, un cadeau, une attention, et nous voilà enclins à dire “oui” plus facilement. Notre gratitude devient une brèche dans notre jugement.Cinquième mécanisme : le biais de familiarité. Plus une chose nous est familière, plus elle nous semble sûre. C’est ce qui nous fait choisir une marque qu’on a déjà vue, une personne dont le visage nous rappelle quelqu’un, ou une idée déjà entendue. La répétition crée la confiance, même sans raison.Mais face à des menaces toujours plus sophistiquées, la vigilance humaine ne suffit plus toujours. C'est pourquoi Avast propose des outils pour PC, Mac et smartphones qui peuvent vous aider. Son antivirus gratuit et sa protection contre les escroqueries analysent minutieusement le contenu en ligne afin de détecter les escroqueries cachées. Basé sur l'intelligence artificielle et disponible 24 heures sur 24h/24, l'assistant Avast alimenté par l'IA peut vous indiquer si un message semble frauduleux ou si un site web est dangereux en langage naturel et vous donner des conseils pour rester en sécurité. En rendant cette expertise accessible à tous, Avast redonne aux utilisateurs le contrôle de leur sécurité numérique et transforme la vigilance en un réflexe collectif. A télécharger depuis depuis Google Play et l’App Store d’Apple ou en cliquant directement sur le lien suivant: https://www.avast.com/fr-fr/lp-free-av?full_trSrc=mmm_ava_tst_008_470_g&utm_source=codesource&utm_medium=referral&utm_campaign=mid-funnel_mmm_ava_tst_008_470_g&utm_content=mid_audio#mac Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
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Pourquoi Starbucks gagne de l'argent sans rien vendre ?
Starbucks gagne de l’argent même lorsque ses clients ne boivent pas de café, et cela repose sur deux mécanismes économiques très simples : l’argent non dépensé et l’argent immobilisé.D’abord, Starbucks vend énormément de cartes-cadeaux et de bons prépayés. Les clients y chargent par exemple 25, 50 ou 100 dollars. Dès que cet argent est chargé, Starbucks l’encaisse immédiatement, alors qu’aucun produit n’a encore été servi. C’est une avance de trésorerie : l’entreprise reçoit le paiement bien avant de fournir le café ou la nourriture.Ensuite, il existe un phénomène appelé “breakage”. Il s’agit de la partie des cartes-cadeaux qui ne sera jamais dépensée. Cela peut être une carte perdue, quelques dollars oubliés, un cadeau jamais utilisé ou un solde trop faible pour être récupéré. Dans le cas de Starbucks, on estime qu’environ 10 % des 2 milliards de dollars en circulation sur les cartes ne seront jamais utilisés. Cela représente environ 200 millions de dollars qui deviennent un bénéfice pur. Aucun café n’a été produit, aucune marchandise n’a été vendue, mais l’argent est bel et bien définitivement acquis par l’entreprise.À cela s’ajoute un autre avantage colossal : les intérêts. Tout l’argent chargé sur les cartes et l’application Starbucks reste sur les comptes de l’entreprise jusqu’à ce qu’il soit dépensé. Pendant ce temps, Starbucks peut utiliser ces milliards comme n’importe quelle trésorerie. Elle peut les placer sur des comptes rémunérés, les utiliser pour financer son activité ou réduire ses besoins d’emprunt. Cet argent immobilisé, appelé “float”, rapporte des dizaines de millions de dollars par an en intérêts.C’est exactement le même mécanisme que celui des compagnies aériennes avec leurs miles, de PayPal avec les soldes des comptes, ou d’Amazon avec les cartes prépayées. L’entreprise reçoit l’argent aujourd’hui et n’a pas besoin de fournir immédiatement le service. Certaines sommes ne seront jamais consommées et une partie génère de la valeur financière en attendant d’être utilisées.En résumé, Starbucks bénéficie d’un double avantage :l’argent jamais dépensé, qui devient un profit net,l’argent temporairement stocké, qui apporte des revenus financiers.Cela transforme les cartes-cadeaux et les recharges d’application en une source de revenus extrêmement rentable, parfois même plus lucrative que la vente de café elle-même. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
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Comment un adolescent a-t-il fait trembler la NASA ?
En 1999, alors que la plupart des adolescents de 15 ans révisent leurs cours ou jouent à la console, un jeune Américain du nom de Jonathan James pénètre tranquillement dans les systèmes les plus sensibles des États-Unis. Sous le pseudonyme c0mrade, il réalise ce que beaucoup d’adultes, ingénieurs ou spécialistes de cybersécurité, jugent impossible : infiltrer le réseau de la NASA et du Département de la Défense… depuis la chambre de ses parents.Tout commence dans la banlieue de Miami. Jonathan est un autodidacte passionné, un gamin brillant qui démonte des ordinateurs, apprend seul le C et manipule les réseaux comme d’autres collectionnent des cartes Pokémon. Pour lui, Internet n’est pas un outil : c’est un terrain d’aventure, une jungle fascinante dont il veut comprendre chaque recoin.Sa première grande intrusion vise la Defense Threat Reduction Agency, une division du Pentagone chargée de lutter contre les armes chimiques et biologiques. En exploitant une simple faille logicielle, Jonathan réussit à installer une porte dérobée et intercepter plus de 3000 messages internes. Il a accès aux codes d’employés, aux procédures d’urgence, aux données confidentielles. En clair, un adolescent vient d’ouvrir une fenêtre sur le cœur militaire des États-Unis.Mais l’exploit qui le rend célèbre survient quelques semaines plus tard. Jonathan s’introduit dans un serveur de la NASA et télécharge un logiciel de commande destiné à la Station spatiale internationale. Valeur : 1,7 million de dollars. Résultat : la NASA est contrainte de couper son réseau pendant trois semaines, une paralysie totale, pour vérifier l’étendue des dégâts. On parle alors du plus grave piratage jamais attribué à un mineur.Lorsque les autorités remontent finalement jusqu’à lui, Jonathan accepte sa responsabilité. Devant les enquêteurs médusés, il explique posément qu’il ne voulait ni argent ni sabotage, seulement « comprendre comment les choses fonctionnent ». Il devient à 16 ans le premier mineur américain condamné pour cybercriminalité fédérale.Après sa peine, Jonathan tente de reprendre une vie normale. Mais en 2007, son nom est associé — à tort — à une gigantesque affaire de hacking impliquant des vols massifs de données bancaires. Harcelé, perquisitionné, convaincu qu’il ne sortira jamais de cette spirale, le jeune prodige tombe dans une profonde détresse. En 2008, à 24 ans, il met fin à ses jours, laissant une lettre où il clame son innocence.Jonathan James restera l’un des symboles les plus troublants de l’histoire du hacking : un adolescent génial, capable de défier les plus grandes institutions du monde… mais rattrapé trop tôt par un système qui ne savait pas quoi faire de son talent. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
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Pourquoi les tongs s'appellent-elles ainsi ?
Le mot “tong” vient… d’un bruit. Littéralement. Il s’agit d’une onomatopée : le tong évoque le claquement caractéristique de la sandale contre le talon lorsque l’on marche avec ce type de chaussure. Ce son sec, répété à chaque pas, a donné son nom à l’objet.Mais c'est un peu plus compliqué en r'realité. A l'origine, avant d'arriver chez nous et de correspondre à ce bruit, le mot vient de l’anglais “thong”, qui signifie à l’origine “lanière”, “courroie”, et plus précisément la bande qui passe entre les orteils. Dans l’anglais moderne, “thong sandals” désigne les sandales à entre-doigts. En Australie, on parle même simplement de thongs pour désigner les tongs.Lorsque le mot traverse la Manche au début du XXe siècle, il est adapté phonétiquement par les francophones. La prononciation anglaise “thong” (/θɒŋ/) devient rapidement “tong”, plus simple à prononcer et plus cohérent avec le son produit par la sandale. Cette coïncidence phonétique — le bruit et le mot — favorise l’adoption du terme dans la langue française.L’objet, lui, est bien plus ancien que son nom. Les sandales à entre-doigt existent depuis l’Égypte ancienne, où on en fabriquait déjà en papyrus ou en cuir. On en trouve aussi en Inde, au Japon (les geta), ou encore en Grèce antique. Mais le mot “tong”, tel qu’on l’utilise aujourd’hui, apparaît réellement au moment où ce type de sandale devient populaire en Occident, après la Seconde Guerre mondiale.Le véritable essor vient dans les années 1950 et 1960, avec l’arrivée massive de modèles en caoutchouc importés du Japon. L’entreprise japonaise Shōroku Shōkai — ancêtre de MoonStar — commercialise alors des sandales bon marché, confortables, faciles à produire, qui deviennent vite incontournables sur les plages. Les Américains les appellent “flip-flops”, là encore pour leur bruit. Les Français retiennent plutôt la version anglo-australienne “tong”.Ce mélange entre origine linguistique anglaise (la “lanière”) et ressemblance avec le claquement sonore explique pourquoi ce mot s’est imposé si facilement. Le français adore les onomatopées, et “tong” sonnait à la fois simple, efficace et immédiatement reconnaissable.En résumé :Origine anglaise : thong = lanière entre les orteils.Adaptation française : “tong”, mot qui évoque le bruit de la sandale.Succès mondial : la sandale à entre-doigt devient un symbole estival, et son nom s’impose naturellement. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
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Pourquoi dit-on un “fiasco” et un “chauffeur” ?
Pourquoi un fiasco ?Le mot fiasco ne vient ni du théâtre français ni de la politique contemporaine, mais… de l’italien, et plus précisément de fare fiasco, qui signifie littéralement : « faire bouteille ».Une expression mystérieuse, n’est-ce pas ?Au XVIIIᵉ siècle, à Venise, les comédiens ratant totalement une scène se voyaient infliger une sanction amusante : rejouer leur passage en tenant une grande bouteille — un fiasco en italien — ce qui tournait leur prestation en ridicule. L’expression fare fiasco a alors pris le sens figuré de « rater complètement », « échouer de façon lamentable ».Les Français, friands d’italianismes à cette époque (opéra, musique, théâtre), ont emprunté le mot. En français, faire fiasco devient synonyme d’échec total, puis le mot s’autonomise : un fiasco, c’est un échec retentissant. Le mot est court, sonore, et son côté exotique lui a permis de s’imposer durablement dans la langue.Pourquoi un chauffeur ?Le mot chauffeur ne vient pas d’une personne qui « conduit », mais d’une personne qui… chauffe.À l’origine, vers le XIXᵉ siècle, un chauffeur était l’ouvrier chargé d’alimenter un four, une machine à vapeur ou une locomotive. Il chauffait le moteur — littéralement. Quand les premières automobiles apparaissent, elles fonctionnent grâce à un moteur thermique complexe qui nécessite toute une série de gestes techniques. Le conducteur n’est pas un simple usager : il est celui qui fait fonctionner la mécanique, qui la « chauffe ».On parle donc naturellement du « chauffeur de voiture », c’est-à-dire l’opérateur technique de la machine. Peu à peu, alors que les moteurs deviennent plus simples, le sens du mot glisse : chauffeur ne renvoie plus à celui qui chauffe, mais à celui qui conduit un véhicule… en particulier pour quelqu’un d’autre. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.
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