商业就是这样

时尚潮流容易激发物欲，但也不是天生导向购买。品牌需要想方设法刺激消费欲望，才能达成一轮又一轮的业绩增长。但如果业绩不再增长了，谁要为此负责呢？在传统的C字头高管之外，主导产品设计的“创意总监”也成了重要的变革信号。
2025年堪称全球创意总监的变动大年， Chanel、Dior、Gucci、范思哲、罗意威、巴黎世家、Fendi……一系列品牌都在调整自己的创意总监人选。而2026年初的秀场，又是很多新总监们首次面对消费者表达想法的机会。
创意总监的换血，或者说轮转，到底意味着什么？以及品牌是否真的能从这种换血中获得想要的变化？本期节目，我们就来逐步深入讨论这个问题。
本期节目涉及到的部分人名及品牌名：
人名：Virgil Abloh、Demna Gvasalia、Matthieu Blazy、Jonathan Anderson、Luca Solca、Sabato De Sarno、Riccardo Tisci、Daniel Lee、John Galliano、Alexander McQueen、Phoebe Philo、Dario Vitale、Pieter Mulier
品牌名：Gucci、Chanel、Chloé、Givenchy、Dior、Loewe、Burberry
本期节目联合「CPB钻光日夜霜」特别呈现

时尚潮流更迭，爱美之心永存。「CPB钻光日夜霜」专研日夜分时守护，科学应对多效抗老需求，以精准分时抗老理念，为肌肤打造昼夜不息的年轻循环。
日间，面对紫外线与外界压力带来的老化挑战，「CPB钻光日霜」能够主动强韧肌肤，卓效防晒抗氧，让肌肤在白天也能主动进攻抗老。夜间，则由「CPB钻光夜霜」开启全维抗老模式，根源直补胶原，一夜醒来肌肤弹嫩焕白。日夜循环接力抗老，让好状态持续在线。
潮流会变，爱美不变。「CPB钻光日夜霜」，日夜年轻 紧·弹·亮，让美这件事，早晚都在。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
00:44 2025，堪比NBA转会大年的创意总监换血大年
04:31 移动互联网时代加速了设计的创意折旧
08:50 快时尚品牌从抄版型到聘请真正的设计人才
12:33 创意总监的“保质期”与公司业绩紧密相关
16:54 更换创意总监会在多大程度上影响公司股价？
24:17 创意总监在大公司内部的权力来源
32:14 将“创意更迭”作为一种增长策略
| 延伸资料 |
《国王与诸神》
Wall Street Journal-The Toughest Job in Fashion Is Top Designer for a Luxury Brand
Vogue-Will the Creative Reset Ever End?
System Magazine对Imran Amed和Luca Solca的专访
Quartz-Creative directors in luxury fashion have a five-year expiration date
Financial Times-The Real Reason Fashion Houses Keep Replacing Creative Directors in Today's Luxury Industry
Burberry的历年财报
开云的历年财报
LVMH的历年财报
| 后期制作 |
kk
| 声音设计 |
刘三菜
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在美国的天空下，西南航空是传奇性最高的航司之一。从四条航线、四架飞机、仅做州内的短途生意起家，它不仅可以说开创了低成本航空的很多经典做法，还在很多方面超越了这些做法，实现了品牌个性和运营效率的极致统一。
根据美国交通部1993年的报告，每当西南航空进入一条新航线，这条航线的票价平均会下降50%，旅客量会增长超过3倍。这就是著名的“西南航空效应”。在做大市场规模之外，西南航空还擅长财技，用燃油对冲实现了降本增利。
但以上这些，都是2020年前的西南航空。过去5年来，西南航空的形象和生意出现了接近180度的大转弯。它自己削弱了五十多年来形成的几乎所有优势，变成了众多航司中平淡无奇的一家。这个转变是如何发生的？本期节目，我们就来介绍西南航空的旅程转向。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
01:19 低成本航空领域的传奇老祖
04:30 “如果法官敢阻止我们，我们就从他的制服上起飞”
07:54 西南航空的四根运营支柱
10:24 如何让飞机像大巴一样10分钟内完成周转
17:05 西南航空省出来的钱，远不如对冲燃油赚来的钱
21:40 新冠疫情打乱了西南航空过去五十年的运营模式
27:48 趁虚而入的激进投资者Elliott
34:50 2026年春天，没有燃油对冲保护的西南航空
| 延伸资料 |
Stories from Southwest’s 50 Years
THE AIRLINE DEREGULATION EVOLUTION CONTINUES: The Southwest Effect
Airline Fuel Hedging: Why Airlines Hedge (or Don't) and What It Costs
Business Wars-Season 115: Can Southwest Airlines Survive?
美国交通部对2022年西南航空大瘫痪的处罚决定
Nytimes-Southwest Strikes a Truce With the Activist Hedge Fund Elliott
WSJ-Southwest Now Charges for Seats. Next Stop: Quadrupling Profit
Barron's-Southwest Airlines’ Move to Give Up Fuel Hedging Program Is Proving Costly as Oil Surge
| 后期制作 |
秋秋
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刘三菜
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为股东创造价值，是上市公司发展的核心使命之一。但以什么形式创造价值、分配价值，不同的市场做法就有差异。在最常见的现金分红和股票回购之外，日本市场还有一个历史悠久的另类传统，就是更接近实物分配的“股东优待”。本期节目，我们就来聊聊这种特殊的“投资者羊毛”。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 延伸资料 |
Wikipedia-桐谷广人
吉野家的股东优待说明
伊藤园的股东优待说明
JAL英文版投资者关系网站的股东优待说明
日本经济新闻-ANA、優待券8割値下がりで株主の不満噴出
每日经济新闻-茅台又给股东发“套装酒”福利
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刘大哭
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刘三菜
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不需要任何修改，张雪的经历就是一个热血赛车电影的剧本：14岁独立生活，因为热爱摩托车，自学修车、开车行，软磨硬泡上电视，最终加入车队；去重庆创业，成功创办摩托车品牌，又从自己创立的公司裸辞；一年后创办新公司，以自己的名字命名，不到两年就取得了商业成功，拿到顶尖赛事的冠军。
而在此之外，张雪的传奇也离不开诸多商业因素的支撑。尤其当我们仔细回顾张雪的创业过程，就会发现其实他是一位精明、懂生意的创业者。这并不会使他的故事失色，反而会为他的传奇添彩。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
03:42 张雪机车主攻的是摩托车市场里的一个小众赛道
10:59 赛事营销是这个细分市场的“原生玩法”
17:38 重庆，毫无争议的中国摩托车之都
19:32 中国是对摩托车最不友好的市场之一
23:38 张雪机车之前，春风动力和隆鑫已经在发力大排量
26:20 “我有个还凑合的头脑，和一个好屁股”
30:43 张雪是互联网营销的天才和老手
33:47 张雪机车知道怎么和供应链一起赚钱
38:12 民族产业叙事之外，人们对摩托车的需求应该被正视
| 延伸资料 |
程前朋友圈 - 从县城修车工到营收7亿的车企老板
经济观察报 - 葡萄牙站夺冠后 张雪跟我们聊了聊
浙江国资投资张雪全复盘
Wikipedia - 摩托车类型
怠速拍档 - SU7Ultra摩托版！张雪820RR有多猛？
小丙摩托车评中心 - 张雪500RR万字解剖
| 后期制作 |
潘鑫
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刘三菜
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一个被称为“韩国优衣库”的服装品牌MUSINSA STANDARD进入上海。在一个优衣库密度极高的市场，这个陌生品牌的进入为什么值得关注？
可能是因为，这个品牌的母公司MUSINSA集团，它的内涵远不止是一个基本款服装品牌。它的身上能看到许多品牌的影子：得物、BEAMS、I.T.、小红书、Instagram……它甚至还会做杂志、做孵化器、收购各类电商，而实体服装店只是它接触用户的一个触点。
可以说，这家公司让人看到了潮流品牌的可能性。这是MUSINSA最有趣的地方。
| 主播 |
肖文杰、约小亚
| 时间轴 |
04:24 中国已经有这么多优衣库了，为什么要关注“韩国版优衣库”
06:31 所谓的“优衣库属性”到底是什么
13:23 MUSINSA集团比“优衣库”这个标签要更丰富
18:23 从社区到内容到电商，进度很快【更正：此处应为“web1.0”】
23:27 MUSINSA像是设计师品牌的孵化器
32:27 韩国的多元玩法，能复制到海外吗
36:18 安踏又出现了
44:26 MUSINSA在中国有什么独特的机会和挑战？
57:43 老编辑和新编辑——MUSINSA和BEAMS的异同
| 延伸资料 |
第一财经杂志 - MSUINSA：韩国“优衣库”杀进中国
Our Story | About MUSINSA
detail digest - How MUSINSA Became a Driving Force Behind Korean Fashion Brands
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kk
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刘大哭
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